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Bali se navega todo el año. Los barcos salen de Benoa y de Sanur, en el sur de la isla, y en una jornada alcanzan Nusa Lembongan y Nusa Penida, donde las mantas de Manta Bay están ahí en cualquier mes. Esto es lo que conviene saber antes de pedir presupuesto.
Esta página está en español; la ficha completa del destino, con las embarcaciones y los itinerarios, está en inglés. Nuestro equipo le atiende en español.
Bali se navega desde el sur. Benoa y Sanur son los puntos de salida habituales, y desde ellos la jornada se orienta hacia el estrecho que separa la isla de las Nusa. Nusa Lembongan, la más cercana, es pequeña y tranquila. Nusa Penida, su vecina mayor, tiene la costa más abrupta de la zona y concentra las paradas de baño, snorkel y buceo por las que se sale a navegar.
En Manta Bay, frente a Nusa Penida, hay mantas durante todo el año. No es un fenómeno de temporada: es una de las pocas certezas que este mar reparte con generosidad, y explica buena parte de las salidas de jornada completa que organizamos.
Más al este quedan las islas Gili. Están lejos para una sola jornada: entran en juego cuando hay noches a bordo, o cuando el viaje se plantea como travesía y no como excursión.
Bali es de las pocas zonas de Indonesia que funciona los doce meses. La estación seca va de abril a octubre y es la más previsible: jornadas estables y la mayor probabilidad de encontrar el mar en su mejor versión.
Entre noviembre y marzo llueve más y las condiciones son más variables, pero las salidas siguen operando y las mantas de Manta Bay siguen ahí. Lo que cambia con el calendario es la probabilidad de un día perfecto, no la existencia del programa.
Bali funciona en dos registros. El primero es el chárter de día: se embarca por la mañana en Benoa o en Sanur, se navega hacia las Nusa, se fondea para nadar y comer a bordo y se regresa por la tarde. Es un día entero de barco privado, con la tripulación dedicada a un solo grupo.
El segundo registro es Bali como punto de conexión. Los grandes itinerarios indonesios se enlazan a través de la isla: Komodo se alcanza volando a Labuan Bajo, normalmente vía Bali, y navega de abril a diciembre, con lo mejor entre abril y octubre; Raja Ampat se alcanza vía Sorong y navega de octubre a abril. Es habitual combinar unos días en tierra en Bali con una travesía a bordo en otra zona.
El chárter se contrata por barco completo, nunca por plaza. Usted reserva la embarcación entera con su tripulación y nadie más viaja a bordo. Un barco de día se cotiza por jornada; una embarcación con noches a bordo se cotiza por noche. En ambos casos, la tarifa se expresa en la moneda de la zona de navegación: en Indonesia, rupias indonesias (IDR).
No publicamos una tarifa única de jornada en Bali porque no existe: depende del barco, del tamaño del grupo, de la fecha y de lo que se quiera hacer con el día. Sí podemos dar referencias verificadas del extremo alto de la flota indonesia de travesía, para situar el orden de magnitud de un chárter con noches a bordo: Aqua Blu ronda los 147 millones de IDR por noche, Amandira los 228 millones y Lamima, de 65 metros, unos 409 millones. Los phinisi más pequeños empiezan muy por debajo de esas cifras.
Para un día en Bali, el presupuesto se lo damos por escrito con la embarcación concreta delante. Nuestra flota supera las 350 embarcaciones entre Indonesia, Tailandia, el Mediterráneo y el Caribe.
El depósito, el seguro, lo que la tarifa incluye y lo que no, las condiciones de cancelación y la propina se fijan barco por barco. No hay un porcentaje ni una lista de inclusiones que valgan para toda la flota.
Todo eso queda establecido en el contrato de chárter escrito, para la embarcación concreta que usted haya elegido y antes de que se pague nada. Es el documento que manda.
El proceso empieza con una consulta, no con una tarjeta. Usted nos dice fechas, número de personas y qué le interesa; nosotros comprobamos disponibilidad real, le proponemos embarcaciones concretas y le enviamos las condiciones de cada una. Para eso no se pide ningún medio de pago.
Cuando un barco encaja, el capitán puede mantener las fechas bloqueadas hasta catorce días mientras usted cierra vuelos o consulta con su grupo. El pago sólo entra en escena cuando hay un contrato firmado y usted ha visto por escrito qué está contratando.
Sí. Bali es de las pocas zonas de Indonesia con chárteres de día todo el año. La estación seca va de abril a octubre y es la más previsible; entre noviembre y marzo llueve más y el mar es más variable, pero el programa sigue operando.
El mapa se abre hacia el este: Nusa Lembongan, la más cercana, y Nusa Penida, su vecina mayor, con la costa más abrupta y las paradas de buceo y snorkel más conocidas. En Manta Bay, frente a Nusa Penida, hay mantas todo el año. Las islas Gili quedan bastante más al este y piden más de una jornada.
Del sur de la isla: Benoa y Sanur son los puntos de salida habituales, y desde ahí se alcanzan las Nusa en la misma jornada. El punto exacto de embarque, el horario y los traslados se confirman por escrito antes de la salida.
Se contrata el barco entero con su tripulación, no plazas sueltas. Un barco de día se cotiza por jornada y una embarcación con noches a bordo se cotiza por noche; en ambos casos, en la moneda de la zona de navegación, que en Indonesia son rupias indonesias. Como referencia verificada del extremo alto de la flota indonesia de travesía: Aqua Blu ronda los 147 millones de IDR por noche, Amandira los 228 millones y Lamima, de 65 metros, unos 409 millones. Los phinisi más pequeños empiezan muy por debajo.
Depende del barco. Las inclusiones, el depósito, el seguro, las condiciones de cancelación y la propina se fijan embarcación por embarcación y quedan recogidos por escrito en el contrato de chárter.
No. La consulta no lleva pago ni datos de tarjeta. Cuando una embarcación encaja, el capitán puede mantener las fechas bloqueadas hasta catorce días mientras usted decide.
Le responde una persona del equipo de chárter, no un formulario automático. Sin pago, sin compromiso y con las condiciones de cada barco por escrito.